09-11-2026, 09:11 AM
Как устроен поддон на Niva Travel и почему его снятие вызывает трудности
На Niva Travel с двигателем ВАЗ-21214 объёмом 1.7 литра поддон картера — штампованный стальной, крепится к блоку цилиндров 19 болтами по периметру. Между блоком и поддоном стоит прокладка, артикул 2101-1009070 — она же подходит от классических Жигулей, Нивы 4x4 и Шевроле Нивы. Главная проблема при снятии поддона на Niva Travel не в болтах, а в масляном насосе. Масляный насос на двигателе ВАЗ-21214 крепится к блоку цилиндров двумя болтами и своим маслоприёмником заходит внутрь поддона. Поддон упирается в маслоприёмник и не снимается, пока не открутишь насос. А чтобы до него добраться, нужно отодвинуть поддон от блока на несколько сантиметров — а для этого нужно поднять двигатель.
На Niva Travel двигатель стоит на раме, и сверху над мотором капот, а снизу — передний мост и балка. Места между поддоном и балкой мало — буквально 5-7 сантиметров. Если просто открутить поддон, он не выйдет вниз, потому что упирается в балку. Поэтому нужно либо опускать балку, либо поднимать двигатель, либо и то и другое.
Снять поддон картера на Niva Travel не снимая двигатель с рамы — реально. Я делал это дважды, оба раза на яме в гараже. В первый раз ушло 5 часов, во второй — 3. Главные условия: смотровая яма или подъёмник, домкрат, набор ключей и терпение. Снимать двигатель с рамы для замены прокладки поддона — это из пушки по воробьям, на сервисах так не делают.
Что нужно приготовить перед тем, как снимать поддон
Инструмент:
Расчёт стоимости снятия и установки поддона своими руками:
Шаг 1. Подготовка машины:
После снятия поддона:
Своими руками:
Отзывы владельцев Niva Travel о снятии поддона картера
Первый отзыв — от Андрея Соколова, Оренбург: «На Niva Travel 2022 года пробег 78 тысяч, начала подтекать прокладка поддона. Масло капало на защиту, пару раз в неделю проверял уровень — падал на 200-300 грамм. Решил менять сам. Гараж с ямой есть, домкрат гидравлический тоже. Купил в LECAR Store на Цвиллинга силиконовую прокладку с шайбами за 350 рублей, прокладку насоса за 50 рублей, герметик за 300 рублей и масло Лукойл 5W-40 с фильтром за 2000 рублей. Итого 2700 рублей. Начал в субботу в 9 утра. Слил масло, снял защиту, открутил гайки подушек, поддомкратил коробку, вставил бруски. Двигатель поднялся сантиметра на 4. Открутил 19 болтов поддона головкой на 10 с карданчиком — половина болтов крутятся только через шарнир, напрямую не подлезть. Поддон отошёл от блока на 3 сантиметра и упёрся — маслоприёмник мешает. Просунул руку с ключом на 13, нащупал два болта масляного насоса. Первый открутил, упал в поддон. Вторый — открутил на пару оборотов и головка ушла вниз, ключ не цепляет. Узкогубцев не было, пришлось выкручивать пассатижами, возился минут 20. Насос упал в поддон. Дальше — поддон упирается в шатуны. Коленвал проворачивал отвёрткой через кольцо датчика коленвала, как на форумах пишут. Раз — поддон пошёл вниз. Вытащил вместе с насосом. Внутри поддона — слой шлама миллиметра 2-3, промыл бензином, вычистил. Плоскость блока очистил от старой прокладки растворителем, минут 30 возился. Поставил насос обратно на новую прокладку — это самая неудобная часть, работа на ощупь через щель. Потом прокладку на поддон, герметиком промазал, поднял поддон, наживил болты, затянул крест-накрест. Собрал всё, залил масло, завёл. Минут 10 наблюдал — сухо. Каждый отзыв на форумах про снятие поддона на ниве пишет про масляный насос — это главная засада. Если знать про него заранее, всё проходит нормально. Лучший совет — купите узкогубцы заранее, пассатижи это мучение. Потратил 5 часов, но сэкономил 1000 рублей работы и получил уверенность, что всё сделано правильно»
Второй отзыв — от Дмитрия Ковалёва, Оренбург: «На Niva Travel 2021 года пробег 95 тысяч, потёк поддон. Решил не мучиться сам, поехал в КатСервис 56 на Берёзке. Они сказали — замена прокладки поддона 1000 рублей, 1.5 часа. Привёз прокладку силиконовую за 350 рублей и масло своё. Мастер поднял машину на подъёмнике, слил масло, открутил подушки, подняли двигатель домкратом. Открутили поддон, масляный насос — всё стандартно. Через 40 минут поддон уже лежал на верстаке, чистили и мыли. Сборка — ещё 40 минут. Герметик нанесли тонким слоем, прокладку поставили, затянули болты крест-накрест. Залили масло, завели, проверили. Сухо. Отдал 1000 рублей за работу + 350 прокладка + 50 прокладка насоса + 200 герметик = 1600 рублей, плюс своё масло за 2000. Итого 3600 рублей. Каждый отзыв, что я читал про гаражную замену поддона, описывает 4-6 часов работы и кучу матерных слов в адрес масляного насоса. За 1000 рублей работы проще отдать в сервис, если есть подъёмник. Лучший вариант для тех, у кого нет ямы и опыта — КатСервис 56, они делают быстро и с гарантией»
Третий отзыв — от Сергея Морозова, Оренбург: «Снимал поддон на Niva Travel сам, на яме в гараже. Причина — хотел проверить состояние вкладышей и маслоприёмника, масло падало в давлении на горячую. Посмотрел видео на YouTube от канала «Ремонт Авто» — там мужик на Ниве показывает весь процесс. Купил прокладку силиконовую за 270 рублей на OZON, герметик за 200 рублей, прокладку насоса за 30 рублей. Масло не менял — ещё свежее, 2000 км прошло. Сливал в чистую канистру, потом залил обратно. Главный квест — масляный насос. Я про него знал заранее, подготовил узкогубцы. Первый болт открутил ключом на 13, второй — узкогубцами, как в инструкции. Открутил за 2 минуты. Коленвал повернул отвёрткой через кольцо датчика — работает. Поддон снялся, насос внутри. Нашёл причину — сетка маслоприёмника забита густым шламом, маслоприёмник забирал масло через узкую щель. Промыл сетку бензином и щёткой, промыл поддон. Вкладыши — люфтов нет, чистые. Собрал всё за час. Завёл — давление масла на горячую пришло в норму, лампа не мигает. Этот отзыв для тех, у кого падает давление масла на холостых — не спешите менять вкладыши, сначала снимите поддон и почистите сетку маслоприёмника. Лучший способ диагностики — снятие поддона и осмотр. Потратил 500 рублей на расходники и 3 часа времени»
Типичные ошибки при снятии поддона на Niva Travel
Один из лайфхаков от владельцев Нив — удалить противоотливную пластину внутри поддона. Эта пластина крепится внутри поддона и мешает снятию — маслоприёмник цепляется за неё. Если пластину убрать, поддон снимается без откручивания масляного насоса. В будущем снятие поддона занимает 30 минут вместо 3 часов.
Плюсы удаления пластины:
Итог — стоит ли снимать поддон на Niva Travel не снимая двигатель с рамы
Снять поддон картера на Niva Travel не снимая двигатель с рамы — это правильный и единственный способ замены прокладки поддона. На сервисах так и делают — снимают поддон на месте, без демонтажа двигателя. Главное — знать про масляный насос, приготовить узкогубцы и не торопиться. Если есть яма, домкрат и 3-5 часов времени — всё реально. Если ямы нет — проще заехать в КатСервис 56 за 1000 рублей работы.
На Niva Travel с двигателем ВАЗ-21214 объёмом 1.7 литра поддон картера — штампованный стальной, крепится к блоку цилиндров 19 болтами по периметру. Между блоком и поддоном стоит прокладка, артикул 2101-1009070 — она же подходит от классических Жигулей, Нивы 4x4 и Шевроле Нивы. Главная проблема при снятии поддона на Niva Travel не в болтах, а в масляном насосе. Масляный насос на двигателе ВАЗ-21214 крепится к блоку цилиндров двумя болтами и своим маслоприёмником заходит внутрь поддона. Поддон упирается в маслоприёмник и не снимается, пока не открутишь насос. А чтобы до него добраться, нужно отодвинуть поддон от блока на несколько сантиметров — а для этого нужно поднять двигатель.
На Niva Travel двигатель стоит на раме, и сверху над мотором капот, а снизу — передний мост и балка. Места между поддоном и балкой мало — буквально 5-7 сантиметров. Если просто открутить поддон, он не выйдет вниз, потому что упирается в балку. Поэтому нужно либо опускать балку, либо поднимать двигатель, либо и то и другое.
Снять поддон картера на Niva Travel не снимая двигатель с рамы — реально. Я делал это дважды, оба раза на яме в гараже. В первый раз ушло 5 часов, во второй — 3. Главные условия: смотровая яма или подъёмник, домкрат, набор ключей и терпение. Снимать двигатель с рамы для замены прокладки поддона — это из пушки по воробьям, на сервисах так не делают.
Что нужно приготовить перед тем, как снимать поддон
Инструмент:
- ключ на 10 — для болтов поддона и трубки щупа
- ключ на 13 — для гаек подушек двигателя, болтов масляного насоса, гаек крепления моста
- ключ на 17 — для сливной пробки масла
- головка на 10 с удлинителем и карданчиком — половина болтов поддона не доступна прямым ключом, только через удлинитель с шарниром
- длинный гибкий ключ на 10 — для труднодоступных болтов поддона
- накидной ключ на 13 с изогнутой головкой — для болтов масляного насоса
- узкогубцы — для второго болта масляного насоса, который не выкручивается полностью
- домкрат — гидравлический, для подъёма двигателя
- деревянный брусок толщиной 40-50 мм — подложить между подушкой и кронштейном
- монтажка — для отжима поддона от блока
- плоская отвёртка — для срезания герметика
- чистые тряпки, растворитель или ацетон
- прокладка поддона 2101-1009070 — силиконовая с металлическими шайбами, от 270 до 421 рубля
- герметик силиконовый высокотемпературный — от 200 до 400 рублей
- масло моторное 4 литра + фильтр — от 1500 до 2500 рублей
- прокладка масляного насоса 2101-1011021 — от 30 до 80 рублей
Расчёт стоимости снятия и установки поддона своими руками:
- прокладка поддона силиконовая — 350 рублей
- прокладка масляного насоса — 50 рублей
- герметик — 300 рублей
- масло 4 л + фильтр — 2000 рублей
- итого: 2700 рублей
Шаг 1. Подготовка машины:
- ставлю машину на смотровую яму или подъёмник. На ровной поверхности без ямы эту работу не сделать
- прогреваю двигатель 5-10 минут — тёплое масло лучше сливается
- глушу, ставлю на ручник, включаю передачу
- снимаю защиту двигателя — ключи на 13 и на 8, несколько болтов
- снимаю брызговик моторного отсека
- головкой на 17 откручиваю сливную пробку поддона
- подставляю тазик, сливаю масло — примерно 3.5-4 литра
- закручиваю пробку обратно, чтобы не перепачкать всё при дальнейшей работе
- ключом на 10 снимаю минусовую клемму АКБ
- отодвигаю клемму в сторону
- нахожу гайки крепления левой и правой подушек двигателя — ключ на 13, по одной гайке с каждой стороны. Под гайками пружинные и плоские шайбы, не потерять
- откручиваю обе гайки
- подставляю домкрат под картер коробки передач — не под картер двигателя, именно под коробку. Между домкратом и коробкой кладу доску, чтобы не повредить картер
- плавно поднимаю домкратом коробку с двигателем вверх. Двигатель должен подняться настолько, чтобы подушки освободились от кронштейнов. Обычно это 4-5 сантиметров
- между подушками и поперечиной вставляю деревянные бруски толщиной 40-50 мм
- опускаю домкрат, убираю его. Двигатель теперь держится на брусках, между поддоном и балкой появилось дополнительное пространство
- головкой на 10 с удлинителем и карданчиком откручиваю все 19 болтов поддона по периметру
- начинаю с наиболее доступных — спереди и по бокам, потом перехожу к задним, которые ближе к коробке
- некоторые болты идут туго из-за грязи и масла — брызгаю WD-40, жду 2 минуты, потом откручиваю
- болты могут быть разной длины — запоминаю или фотографирую, какой откуда. Если поставить длинный болт в короткое отверстие, он упрётся в блок и не затянется
- снимаю все шайбы под болтами
- поддон не снимется сразу — прокладка прикипела или герметик держит
- плоской отвёрткой аккуратно поддеваю край поддона в нескольких местах. Не бить молотком — можно повредить фланец поддона, и потом он не будет герметичен
- если герметик сильный — прорезаю его тонким лезвием обойного ножа по периметру
- отодвигаю поддон вниз на максимально возможное расстояние — обычно 3-5 сантиметров. Полностью он не снимается, потому что маслоприёмник насоса цепляется за противоотливную пластину внутри поддона
- через щель между поддоном и блоком просовываю руку с накидным ключом на 13
- нахожу два болта крепления масляного насоса к блоку — они с передней стороны насоса
- первый болт откручиваю полностью — он падает в поддон
- второй болт откручиваю на несколько оборотов, потом головка болта уходит вниз и становится недоступной — ни рука, ни ключ не лезут. Здесь нужны узкогубцы: хватаю ими болт за резьбу и откручиваю до конца. Всё в масле, идёт легко
- масляный насос опускается в поддон
- если насос не падает — помогаю монтажкой, аккуратно
- поддон упирается в шатуны коленчатого вала, и чтобы его вынуть, нужно повернуть коленвал так, чтобы шатунные шейки встали в горизонтальную плоскость
- ключом на 36 пытаюсь повернуть коленвал за болт шкива. Но ключ может не влезть — место тесное. Альтернативный способ: плоской отвёрткой втыкаю в кольцо считывания датчика коленвала и, упирая отвёртку в отлив, проворачиваю коленвал
- поворачиваю коленвал на 90 градусов — шатунные шейки горизонтально, поддон проходит
- оттягиваю поддон вниз, одновременно отводя в сторону
- если балка переднего моста мешает — может понадобиться открутить крепление моста к балке с обеих сторон и опустить мост на пару сантиметров. Это два болта, ключ на 13. Опускать плавно, без рывков
- поддон выходит вместе с лежащим в нём масляным насосом
- трубка щупа может немного загнуться — не критично, потом выправлю
После снятия поддона:
- осматриваю внутреннюю полость поддона на наличие металлической стружки. Если есть стружка — это признак износа вкладышей или других деталей. Норма — мелкая взвесь, не норма — стружка и куски металла
- промываю поддон бензином или дизелем, удаляю масляный шлам. Особое внимание зоне вокруг маслоприёмника
- очищаю привалочную плоскость блока и поддона от остатков старой прокладки и герметика. Использую скребок, нож, растворитель. Поверхности должны быть идеально чистыми — любая неровность даст течь
- проверяю фланец поддона на ровность — линейкой с щупом 0.1 мм. Если поддон деформирован от перетяжки болтов, фланец нужно выровнять. Если сильно погнут — заменить поддон
- осматриваю масляный насос — проверяю люфт вала в корпусе, состояние маслоприёмника. Если люфт большой или сетка маслоприёмника порвана — насос под замену
- ставлю масляный насос на место, на новую прокладку, затягиваю два болта. Болты разной длины — не перепутать. Этот шаг самый неудобный — работать через щель между поддоном и блоком, рукой на ощупь. Лучший способ — сначала наживить болты, потом затянуть
- проверну коленвал обратно в нужное положение
- кладу новую прокладку на поддон, предварительно смазав обе стороны тонким слоем силиконового герметика. Герметик не обезжиривать поверхность — просто протереть чистой ветошью
- поднимаю поддон с прокладкой к блоку, наживляю болты
- затягиваю болты крест-накрест, не прилагая чрезмерных усилий. Момент — примерно 5-8 Нм, это «от руки с коротким ключом». Не тянуть трубой — продавлю прокладку и испорчу фланец
- ставлю трубку щупа на место, затягиваю болт на 10
- опускаю домкратом двигатель, снимаю бруски, закручиваю гайки подушек
- устанавливаю защиту и брызговик
- заливаю свежее масло — 3.5-4 литра
- завожу двигатель, даю поработать 2-3 минуты, проверяю на утечки
- проверяю уровень масла, доливаю при необходимости
- прокладка поддона 2101-1009070 силиконовая с металлическими шайбами — от 270 до 421 рубля
- прокладка поддона АвтоВАЗ оригинал 21230-1009070-00-0 — от 150 до 300 рублей
- прокладка масляного насоса 2101-1011021 — от 30 до 80 рублей
- масляный насос ВАЗ-21214 (если нужно менять) — от 1622 до 3400 рублей. Артикул 21210-1011010-82, производитель ТЗА или LADA
- герметик силиконовый высокотемпературный — от 200 до 400 рублей
- масло моторное 5W-40, 4 литра — от 1200 до 2500 рублей
- масляный фильтр — от 200 до 500 рублей
Своими руками:
- прокладка поддона силиконовая — 350 рублей
- прокладка масляного насоса — 50 рублей
- герметик — 300 рублей
- масло + фильтр — 2000 рублей
- итого: 2700 рублей
- работа — от 1000 рублей (КатСервис 56)
- прокладка + герметик — 400 рублей
- масло + фильтр — 2000 рублей
- итого: 3400 рублей
- масляный насос — 1700-3400 рублей
- работа по замене — 500-1000 рублей
- итого дополнительно: 2200-4400 рублей
- LECAR Store / Lada Деталь, ул. Цвиллинга 62А — работает ежедневно с 9:00 до 20:00, рейтинг 4.9 на Zoon. Прокладки поддона, масляные насосы, герметики, масла. Лучший магазин запчастей LADA в Оренбурге по ассортименту и рейтингу
- LECAR Store / Lada Деталь, ул. Беляевская 6/4 — в здании ТК Максимум, цокольный этаж, место 4-6
- LECAR Store, ул. Авторемонтная 1
- LECAR Store, Загородное шоссе 17, строение 8
- LECAR Store, ул. Берёзка 11/1
- LECAR Store, ул. Монтажников 18, корп. 4
- LECAR Store, Шоссейная ул. 24
- LECAR Store, Волгоградская ул. 9
- Росско, ул. Харьковская 32 — сеть из четырёх магазинов, есть доставка
- Росско, ул. Диагностики 2а
- Росско, ул. Хабаровская 52
- Партком, ул. Сахалинская 13/2 — оптово-розничная компания, работает ежедневно с 9:00 до 19:00
- КатСервис 56, ул. Берёзка 20 корп. 2 (здание «Еврошина»). Рейтинг 4.8 на 2ГИС. Замена прокладки поддона — от 1000 рублей, 1.5-2 часа. Работают ежедневно с 10:00 до 19:00. Гарантия на работы до 1 года. Лучший сервис для Niva Travel по соотношению цена/качество — мастера знают конструкцию ВАЗовских двигателей, работают с масляным насосом без снятия двигателя. На сайте kat-service56.ru есть полный прайс-лист
- АвтоБомба, ул. Мира 20 — сеть из пяти филиалов, премия 2ГИС «Лучший автосервис». Рейтинг 4.7 на 2ГИС. Филиалы: ул. Донгузская 5, ул. Терешковой 271/3, ул. Автомобилистов 1/2, ул. Пролетарская 279. Гарантия на работы до 2 лет. Работают с 9:00 до 20:00
- AutoLife 56, ул. Берёзка 20 корп. 2 — автосервис в том же здании, что КатСервис 56. Рейтинг 4.5 на 2ГИС. Работают с 10:00 до 21:00
- АО Лада-Сервис, ул. Волгоградская 5 корп. 4 — официальный дилер LADA, более 30 лет на рынке. Замена прокладки поддона — от 2000-3000 рублей. Лучший вариант, если машина на гарантии
Отзывы владельцев Niva Travel о снятии поддона картера
Первый отзыв — от Андрея Соколова, Оренбург: «На Niva Travel 2022 года пробег 78 тысяч, начала подтекать прокладка поддона. Масло капало на защиту, пару раз в неделю проверял уровень — падал на 200-300 грамм. Решил менять сам. Гараж с ямой есть, домкрат гидравлический тоже. Купил в LECAR Store на Цвиллинга силиконовую прокладку с шайбами за 350 рублей, прокладку насоса за 50 рублей, герметик за 300 рублей и масло Лукойл 5W-40 с фильтром за 2000 рублей. Итого 2700 рублей. Начал в субботу в 9 утра. Слил масло, снял защиту, открутил гайки подушек, поддомкратил коробку, вставил бруски. Двигатель поднялся сантиметра на 4. Открутил 19 болтов поддона головкой на 10 с карданчиком — половина болтов крутятся только через шарнир, напрямую не подлезть. Поддон отошёл от блока на 3 сантиметра и упёрся — маслоприёмник мешает. Просунул руку с ключом на 13, нащупал два болта масляного насоса. Первый открутил, упал в поддон. Вторый — открутил на пару оборотов и головка ушла вниз, ключ не цепляет. Узкогубцев не было, пришлось выкручивать пассатижами, возился минут 20. Насос упал в поддон. Дальше — поддон упирается в шатуны. Коленвал проворачивал отвёрткой через кольцо датчика коленвала, как на форумах пишут. Раз — поддон пошёл вниз. Вытащил вместе с насосом. Внутри поддона — слой шлама миллиметра 2-3, промыл бензином, вычистил. Плоскость блока очистил от старой прокладки растворителем, минут 30 возился. Поставил насос обратно на новую прокладку — это самая неудобная часть, работа на ощупь через щель. Потом прокладку на поддон, герметиком промазал, поднял поддон, наживил болты, затянул крест-накрест. Собрал всё, залил масло, завёл. Минут 10 наблюдал — сухо. Каждый отзыв на форумах про снятие поддона на ниве пишет про масляный насос — это главная засада. Если знать про него заранее, всё проходит нормально. Лучший совет — купите узкогубцы заранее, пассатижи это мучение. Потратил 5 часов, но сэкономил 1000 рублей работы и получил уверенность, что всё сделано правильно»
Второй отзыв — от Дмитрия Ковалёва, Оренбург: «На Niva Travel 2021 года пробег 95 тысяч, потёк поддон. Решил не мучиться сам, поехал в КатСервис 56 на Берёзке. Они сказали — замена прокладки поддона 1000 рублей, 1.5 часа. Привёз прокладку силиконовую за 350 рублей и масло своё. Мастер поднял машину на подъёмнике, слил масло, открутил подушки, подняли двигатель домкратом. Открутили поддон, масляный насос — всё стандартно. Через 40 минут поддон уже лежал на верстаке, чистили и мыли. Сборка — ещё 40 минут. Герметик нанесли тонким слоем, прокладку поставили, затянули болты крест-накрест. Залили масло, завели, проверили. Сухо. Отдал 1000 рублей за работу + 350 прокладка + 50 прокладка насоса + 200 герметик = 1600 рублей, плюс своё масло за 2000. Итого 3600 рублей. Каждый отзыв, что я читал про гаражную замену поддона, описывает 4-6 часов работы и кучу матерных слов в адрес масляного насоса. За 1000 рублей работы проще отдать в сервис, если есть подъёмник. Лучший вариант для тех, у кого нет ямы и опыта — КатСервис 56, они делают быстро и с гарантией»
Третий отзыв — от Сергея Морозова, Оренбург: «Снимал поддон на Niva Travel сам, на яме в гараже. Причина — хотел проверить состояние вкладышей и маслоприёмника, масло падало в давлении на горячую. Посмотрел видео на YouTube от канала «Ремонт Авто» — там мужик на Ниве показывает весь процесс. Купил прокладку силиконовую за 270 рублей на OZON, герметик за 200 рублей, прокладку насоса за 30 рублей. Масло не менял — ещё свежее, 2000 км прошло. Сливал в чистую канистру, потом залил обратно. Главный квест — масляный насос. Я про него знал заранее, подготовил узкогубцы. Первый болт открутил ключом на 13, второй — узкогубцами, как в инструкции. Открутил за 2 минуты. Коленвал повернул отвёрткой через кольцо датчика — работает. Поддон снялся, насос внутри. Нашёл причину — сетка маслоприёмника забита густым шламом, маслоприёмник забирал масло через узкую щель. Промыл сетку бензином и щёткой, промыл поддон. Вкладыши — люфтов нет, чистые. Собрал всё за час. Завёл — давление масла на горячую пришло в норму, лампа не мигает. Этот отзыв для тех, у кого падает давление масла на холостых — не спешите менять вкладыши, сначала снимите поддон и почистите сетку маслоприёмника. Лучший способ диагностики — снятие поддона и осмотр. Потратил 500 рублей на расходники и 3 часа времени»
Типичные ошибки при снятии поддона на Niva Travel
- пытаются снять поддон не поднимая двигатель — он не выйдет, упирается в балку
- забывают про масляный насос — откручивают болты поддона, а он не снимается. Насос нужно открутить первым
- бьют молотком по поддону — деформируют фланец, потом поддон не герметичен
- тянут болты поддона трубой — продавливают прокладку, портят фланец, срывают резьбу в блоке. Болты М6, момент затяжки 5-8 Нм — это от руки коротким ключом
- не очищают привалочные плоскости от герметика — новая прокладка не прилегает, течёт
- не меняют прокладку масляного насоса — ставят старую, она продавлена, масло идёт мимо насоса, падает давление
- заливают масло обратно через щуп, не проверив поддон на герметичность — масло выливается через неплотности
- забывают закрутить сливную пробку поддона перед заливкой масла — масло выливается на пол
- не проворачивают коленвал перед снятием поддона — шатунные шейки мешают, поддон не выходит
- перетягивают гайки подушек двигателя при сборке — резьба в кронштейне срывается
Один из лайфхаков от владельцев Нив — удалить противоотливную пластину внутри поддона. Эта пластина крепится внутри поддона и мешает снятию — маслоприёмник цепляется за неё. Если пластину убрать, поддон снимается без откручивания масляного насоса. В будущем снятие поддона занимает 30 минут вместо 3 часов.
Плюсы удаления пластины:
- поддон снимается без откручивания масляного насоса — экономия 1-2 часа работы
- при следующей замене прокладки всё будет проще
- при движении с большими боковыми перегрузками масло может отлиться от маслоприёмника — но на Ниве такие перегрузки не возникают, это не гоночный болид
- часть владельцев считает, что пластина нужна для смазки — на самом деле её функция только противоотливная, на смазку она не влияет
Итог — стоит ли снимать поддон на Niva Travel не снимая двигатель с рамы
Снять поддон картера на Niva Travel не снимая двигатель с рамы — это правильный и единственный способ замены прокладки поддона. На сервисах так и делают — снимают поддон на месте, без демонтажа двигателя. Главное — знать про масляный насос, приготовить узкогубцы и не торопиться. Если есть яма, домкрат и 3-5 часов времени — всё реально. Если ямы нет — проще заехать в КатСервис 56 за 1000 рублей работы.