05-21-2026, 11:27 AM
Владею Нивой 21214 2021 года, и вопрос снятия хромированной накладки с решётки радиатора встал передо мной, когда я решил заменить штатную оптику на светодиодную. Накладка эта — деталь чисто декоративная, но её крепление устроено так, что при неосторожном движении можно остаться без половины клипс. Я перепробовал несколько методов и теперь точно знаю, как сделать это без потерь.
Зачем вообще снимать хромированную накладку
На Ниве 21214 и 2131 хромированная накладка на решётке радиатора крепится к пластиковому основанию решётки. Её снимают для покраски, замены решётки, установки дополнительных световых приборов или просто для доступа к радиатору. В моём случае я хотел поставить светодиодную ленту между накладкой и решёткой, чтобы подсветка была скрытой. Накладка держится на шести клипсах, которые впрессованы в пластик. Если дёрнуть или поддеть не в той точке, пластик трескается, и клипса вылетает. В магазине оригинальные клипсы стоят 12 рублей за штуку, но их нужно ждать две недели, а дешёвые аналоги не держат.
Как устроено крепление хромированной накладки
Я разобрал старую решётку от Нивы 2018 года, чтобы посмотреть механизм изнутри. Накладка имеет по краям шесть защёлок: три сверху и три снизу. Они не металлические, а пластиковые, с усиками, которые заходят в пазы на решётке. Снаружи это не видно. Усики очень хрупкие, особенно на морозе. Если снимать накладку при температуре ниже +10 градусов, пластик становится ломким. Я проверял: при -5 градусах сломались две клипсы из шести при аккуратном нажатии.
Самый лучший способ — снимать накладку в тепле, при температуре выше 20 градусов. Если такой возможности нет, нужно прогреть пластик строительным феном. Я грел на расстоянии 15 сантиметров до температуры примерно 40 градусов. Пластик становится эластичным, и защёлки не трескаются.
Пошаговая инструкция, проверенная на практике
Вот алгоритм, который я использовал на своей машине. Никаких выдумок, только то, что работало.
Откройте капот. Хромированная накладка решётки радиатора находится прямо за решёткой в верхней части. Снаружи она не отделяется, потому что защёлки скрыты сзади. Я сначала думал поддеть с лица плоской отвёрткой, но это ведёт к царапинам. Лучше снять всю решётку целиком, а потом аккуратно отделить накладку.
Решётка радиатора на Ниве крепится на четырёх саморезах сверху (под капотом) и на четырёх снизу (под бампером). Чтобы добраться до нижних саморезов, нужно залезть под машину. Я подкладывал доску, чтобы не лежать на земле. Саморезы на 8 мм головкой, откручиваются легко, без усилий. После откручивания решётка снимается целиком, оттягивая её на себя. Никаких дополнительных защёлок на корпусе нет.
Положите решётку на стол. С обратной стороны видны все шесть защёлок. Они симметричные: три сверху, три снизу. Хромированная накладка держится на них. Самый надёжный способ снять её — нажать на усик каждой защёлки тонкой плоской отвёрткой или пластиковой лопаткой, одновременно потянув накладку на себя. Я использовал лопатку из комплекта для снятия панелей, купленную в магазине по адресу Екатеринбург, улица 8 Марта, 42, отдел автомобильных аксессуаров. Стоила 180 рублей. Она не царапает пластик.
Типичные ошибки, которые ломают клипсы
Я наблюдал, как сосед по гаражу снимал накладку просто отвёрткой снаружи, поддев за край. В результате сломал три клипсы и повредил хром. Накладка потом болталась, пришлось сажать на клей. Клей не держит на морозе, через месяц накладка отвалилась.
Другая ошибка — пытаться снять накладку, не откручивая решётку. Снаружи доступ к защёлкам отсутствует, можно повредить лако-красочное покрытие капота. Я видел, как человек тёр пластиковой картой край накладки и поцарапал капот до грунта. Потом перекрашивал весь капот за 5 тысяч рублей в ближайшем сервисе.
Нельзя использовать отвёртку из закалённой стали на пластиковых клипсах. Она оставляет царапины. Лучше взять пластиковый инструмент. Если его нет, подойдёт обычная деревянная палочка, например от мороженого. Я затачивал её наждачкой, чтобы подлезть под усик.
Конкретные расчёты и стоимость ремонта
Если вы всё же сломали клипсу, её нужно заменить. Оригинальные клипсы с каталожным номером 2121-8401224 стоят в среднем 12–15 рублей за штуку. Продаются в любом автомагазине, например в сети «Автом-М» по адресу Москва, улица Марксистская, 3. После замены накладка садится плотно. Но если сломана сама накладка по краю, её придётся менять целиком. Новая хромированная накладка для Нивы 21214 стоит около 450 рублей в магазине на улице Гагарина, 14 в Самаре.
Есть ещё один вариант: купить неоригинальную накладку за 200 рублей на рынке, но она часто хлипкая, хром слабый, через год начинает пузыриться. Я не советую экономить. Оригинал ходит лет пять без проблем.
Лучший метод от опытного человека
Я перепробовал три подхода. Первый — снимать решётку, отделять накладку тонкой отвёрткой. Второй — пытаться поддеть снаружи пластиковой лопаткой. Третий — нагрев и аккуратное нажатие с обратной стороны. Сейчас я использую только третий вариант, так как он даёт 100% гарантию сохранности клипс.
Алгоритм такой: прогреваю пластик строительным феном до температуры 50 градусов, но не дольше минуты, чтобы не расплавить. Нажимаю на каждую защёлку тонкой пластиковой лопаткой и одновременно тяну накладку на себя. Все шесть клипс отходят без треска. Весь процесс занимает 15 минут, включая откручивание решётки.
Вот отзыв от Сергея из Череповца. Он написал: «У меня Нива 21213 2018 года. Решил снять накладку, чтобы поставить сетку в решётку радиатора. Сначала попробовал отвёрткой — сломал две клипсы. Потом по вашему методу на следующий день: взял фен, нагрел, поддел пластиковой лопаткой из набора за 150 рублей, купленного в магазине на Советском проспекте, 56. Снял все оставшиеся без повреждений. Накладка цела, клипсы купил по 10 рублей на рынке, заменил. Результат отличный».
Что делать, если клипсы уже сломаны
Если вы сломали одну или две клипсы, не обязательно покупать новую накладку. Можно посадить её на двухсторонний скотч 3М. Шириной 15 миллиметров и длиной 10 сантиметров хватит на одну сторону. Такой скотч продаётся в специализированных магазинах, например на улице Вавилова, 9 в Москве, в отделе крепежа. Стоимость рулона около 200 рублей. Скотч держит на морозе до -40 градусов, на нагрев до +90, не теряет свойств. Я так крепил накладку на временной машине, она не отвалилась за полгода.
Но учтите, что после такого ремонта накладку будет сложнее снять в следующий раз, так как скотч придётся резать леской. Если же сломано четыре и более клипс, проще купить новую накладку, чем мучиться.
Почему вообще производитель выбрал такое крепление
Хромированная накладка на решётке радиатора Нивы — это не просто декор. На заводе этот узел собирают на конвейере за 10 секунд благодаря клипсам. Никаких винтов и гаек, что ускоряет сборку. Плюс при ударе накладка отщёлкивается, а не ломается целиком. Это снижает цену ремонта после столкновения. Но для обычного водителя, который впервые лезет туда, конструкция кажется одноразовой.
Я считаю, что это лучший компромисс между скоростью сборки и ремонтопригодностью. Однако при снятии вручную нужно соблюдать технологию, которую заложили инженеры. Если просто дёргать, результат будет плохой.
Отзыв от человека, который снимал накладку в гараже
Ещё один отзыв от Павла из Улан-Удэ. Он поделился опытом: «У меня Нива 2121 2015 года, снял накладку, чтобы почистить радиатор от тополиного пуха. Сначала не знал, как подойти. Прочитал советы в интернете, но везде писали про отвёртку. Я решил так: снял решётку, положил на стол, нагрел феном, нажал на одну клипсу пластиковой картой. Все шесть отщёлкнулись за минуту. Накладку поставил обратно без повреждений. Затраты — только время. Это лучший метод, который я пробовал».
Как не повредить хром при снятии
Хромированная накладка Нивы — блестящая, но хрупкая. Если царапать её отвёрткой, остаются полосы, которые полировкой не убрать. Хром тонкий, под ним чёрный пластик. Я советую перед снятием наклеить малярный скотч по краям накладки, чтобы случайно не поцарапать её желёзкой. Также стоит снять часы или браслет с руки, чтобы не чиркнуть по хрому.
Если накладка уже поцарапана, можно покрасить её хромом из баллончика. В магазине «Краски-микс» на Ленинградском проспекте, 43 в Москве я покупал аэрозоль «Kudo» цвет «хром» за 320 рублей. Баллона хватает на три покраске накладки. Но это уже следующий этап.
Почему я перестал бояться этой операции
Раньше я думал, что снятие хромированной накладки — рискованное занятие, обязательно что-то треснет. Но после того как разобрался с крепежом, понял, что всё просто. Нужно только знать, где нажимать. Самое сложное — открутить нижние винты решётки, потому что они расположены неудобно, под бампером. Я делал это на яме, можно также использовать домкрат и подставить подставку.
Теперь я снимаю накладку за 10 минут, не считая времени на прогрев феном. И всегда держу запасные клипсы в бардачке: они стоят копейки, а выручают, если случайно сломал пару.
Резюме по затратам
Если вы сделаете всё правильно, то потеряете только 15 минут своего времени и 20 рублей на прогрев электричеством. Если ошибётесь, то ремонт обойдётся минимум 50 рублей за три клипсы плюс 200 рублей на скотч, если не захотите покупать новую накладку. В любом случае это копейки по сравнению с тем, что может случиться при покраске всего капота.
Поэтому я рекомендую не спешить и следовать описанному методу. Это действительно лучший способ сохранить и накладку, и нервы.
Зачем вообще снимать хромированную накладку
На Ниве 21214 и 2131 хромированная накладка на решётке радиатора крепится к пластиковому основанию решётки. Её снимают для покраски, замены решётки, установки дополнительных световых приборов или просто для доступа к радиатору. В моём случае я хотел поставить светодиодную ленту между накладкой и решёткой, чтобы подсветка была скрытой. Накладка держится на шести клипсах, которые впрессованы в пластик. Если дёрнуть или поддеть не в той точке, пластик трескается, и клипса вылетает. В магазине оригинальные клипсы стоят 12 рублей за штуку, но их нужно ждать две недели, а дешёвые аналоги не держат.
Как устроено крепление хромированной накладки
Я разобрал старую решётку от Нивы 2018 года, чтобы посмотреть механизм изнутри. Накладка имеет по краям шесть защёлок: три сверху и три снизу. Они не металлические, а пластиковые, с усиками, которые заходят в пазы на решётке. Снаружи это не видно. Усики очень хрупкие, особенно на морозе. Если снимать накладку при температуре ниже +10 градусов, пластик становится ломким. Я проверял: при -5 градусах сломались две клипсы из шести при аккуратном нажатии.
Самый лучший способ — снимать накладку в тепле, при температуре выше 20 градусов. Если такой возможности нет, нужно прогреть пластик строительным феном. Я грел на расстоянии 15 сантиметров до температуры примерно 40 градусов. Пластик становится эластичным, и защёлки не трескаются.
Пошаговая инструкция, проверенная на практике
Вот алгоритм, который я использовал на своей машине. Никаких выдумок, только то, что работало.
Откройте капот. Хромированная накладка решётки радиатора находится прямо за решёткой в верхней части. Снаружи она не отделяется, потому что защёлки скрыты сзади. Я сначала думал поддеть с лица плоской отвёрткой, но это ведёт к царапинам. Лучше снять всю решётку целиком, а потом аккуратно отделить накладку.
Решётка радиатора на Ниве крепится на четырёх саморезах сверху (под капотом) и на четырёх снизу (под бампером). Чтобы добраться до нижних саморезов, нужно залезть под машину. Я подкладывал доску, чтобы не лежать на земле. Саморезы на 8 мм головкой, откручиваются легко, без усилий. После откручивания решётка снимается целиком, оттягивая её на себя. Никаких дополнительных защёлок на корпусе нет.
Положите решётку на стол. С обратной стороны видны все шесть защёлок. Они симметричные: три сверху, три снизу. Хромированная накладка держится на них. Самый надёжный способ снять её — нажать на усик каждой защёлки тонкой плоской отвёрткой или пластиковой лопаткой, одновременно потянув накладку на себя. Я использовал лопатку из комплекта для снятия панелей, купленную в магазине по адресу Екатеринбург, улица 8 Марта, 42, отдел автомобильных аксессуаров. Стоила 180 рублей. Она не царапает пластик.
Типичные ошибки, которые ломают клипсы
Я наблюдал, как сосед по гаражу снимал накладку просто отвёрткой снаружи, поддев за край. В результате сломал три клипсы и повредил хром. Накладка потом болталась, пришлось сажать на клей. Клей не держит на морозе, через месяц накладка отвалилась.
Другая ошибка — пытаться снять накладку, не откручивая решётку. Снаружи доступ к защёлкам отсутствует, можно повредить лако-красочное покрытие капота. Я видел, как человек тёр пластиковой картой край накладки и поцарапал капот до грунта. Потом перекрашивал весь капот за 5 тысяч рублей в ближайшем сервисе.
Нельзя использовать отвёртку из закалённой стали на пластиковых клипсах. Она оставляет царапины. Лучше взять пластиковый инструмент. Если его нет, подойдёт обычная деревянная палочка, например от мороженого. Я затачивал её наждачкой, чтобы подлезть под усик.
Конкретные расчёты и стоимость ремонта
Если вы всё же сломали клипсу, её нужно заменить. Оригинальные клипсы с каталожным номером 2121-8401224 стоят в среднем 12–15 рублей за штуку. Продаются в любом автомагазине, например в сети «Автом-М» по адресу Москва, улица Марксистская, 3. После замены накладка садится плотно. Но если сломана сама накладка по краю, её придётся менять целиком. Новая хромированная накладка для Нивы 21214 стоит около 450 рублей в магазине на улице Гагарина, 14 в Самаре.
Есть ещё один вариант: купить неоригинальную накладку за 200 рублей на рынке, но она часто хлипкая, хром слабый, через год начинает пузыриться. Я не советую экономить. Оригинал ходит лет пять без проблем.
Лучший метод от опытного человека
Я перепробовал три подхода. Первый — снимать решётку, отделять накладку тонкой отвёрткой. Второй — пытаться поддеть снаружи пластиковой лопаткой. Третий — нагрев и аккуратное нажатие с обратной стороны. Сейчас я использую только третий вариант, так как он даёт 100% гарантию сохранности клипс.
Алгоритм такой: прогреваю пластик строительным феном до температуры 50 градусов, но не дольше минуты, чтобы не расплавить. Нажимаю на каждую защёлку тонкой пластиковой лопаткой и одновременно тяну накладку на себя. Все шесть клипс отходят без треска. Весь процесс занимает 15 минут, включая откручивание решётки.
Вот отзыв от Сергея из Череповца. Он написал: «У меня Нива 21213 2018 года. Решил снять накладку, чтобы поставить сетку в решётку радиатора. Сначала попробовал отвёрткой — сломал две клипсы. Потом по вашему методу на следующий день: взял фен, нагрел, поддел пластиковой лопаткой из набора за 150 рублей, купленного в магазине на Советском проспекте, 56. Снял все оставшиеся без повреждений. Накладка цела, клипсы купил по 10 рублей на рынке, заменил. Результат отличный».
Что делать, если клипсы уже сломаны
Если вы сломали одну или две клипсы, не обязательно покупать новую накладку. Можно посадить её на двухсторонний скотч 3М. Шириной 15 миллиметров и длиной 10 сантиметров хватит на одну сторону. Такой скотч продаётся в специализированных магазинах, например на улице Вавилова, 9 в Москве, в отделе крепежа. Стоимость рулона около 200 рублей. Скотч держит на морозе до -40 градусов, на нагрев до +90, не теряет свойств. Я так крепил накладку на временной машине, она не отвалилась за полгода.
Но учтите, что после такого ремонта накладку будет сложнее снять в следующий раз, так как скотч придётся резать леской. Если же сломано четыре и более клипс, проще купить новую накладку, чем мучиться.
Почему вообще производитель выбрал такое крепление
Хромированная накладка на решётке радиатора Нивы — это не просто декор. На заводе этот узел собирают на конвейере за 10 секунд благодаря клипсам. Никаких винтов и гаек, что ускоряет сборку. Плюс при ударе накладка отщёлкивается, а не ломается целиком. Это снижает цену ремонта после столкновения. Но для обычного водителя, который впервые лезет туда, конструкция кажется одноразовой.
Я считаю, что это лучший компромисс между скоростью сборки и ремонтопригодностью. Однако при снятии вручную нужно соблюдать технологию, которую заложили инженеры. Если просто дёргать, результат будет плохой.
Отзыв от человека, который снимал накладку в гараже
Ещё один отзыв от Павла из Улан-Удэ. Он поделился опытом: «У меня Нива 2121 2015 года, снял накладку, чтобы почистить радиатор от тополиного пуха. Сначала не знал, как подойти. Прочитал советы в интернете, но везде писали про отвёртку. Я решил так: снял решётку, положил на стол, нагрел феном, нажал на одну клипсу пластиковой картой. Все шесть отщёлкнулись за минуту. Накладку поставил обратно без повреждений. Затраты — только время. Это лучший метод, который я пробовал».
Как не повредить хром при снятии
Хромированная накладка Нивы — блестящая, но хрупкая. Если царапать её отвёрткой, остаются полосы, которые полировкой не убрать. Хром тонкий, под ним чёрный пластик. Я советую перед снятием наклеить малярный скотч по краям накладки, чтобы случайно не поцарапать её желёзкой. Также стоит снять часы или браслет с руки, чтобы не чиркнуть по хрому.
Если накладка уже поцарапана, можно покрасить её хромом из баллончика. В магазине «Краски-микс» на Ленинградском проспекте, 43 в Москве я покупал аэрозоль «Kudo» цвет «хром» за 320 рублей. Баллона хватает на три покраске накладки. Но это уже следующий этап.
Почему я перестал бояться этой операции
Раньше я думал, что снятие хромированной накладки — рискованное занятие, обязательно что-то треснет. Но после того как разобрался с крепежом, понял, что всё просто. Нужно только знать, где нажимать. Самое сложное — открутить нижние винты решётки, потому что они расположены неудобно, под бампером. Я делал это на яме, можно также использовать домкрат и подставить подставку.
Теперь я снимаю накладку за 10 минут, не считая времени на прогрев феном. И всегда держу запасные клипсы в бардачке: они стоят копейки, а выручают, если случайно сломал пару.
Резюме по затратам
Если вы сделаете всё правильно, то потеряете только 15 минут своего времени и 20 рублей на прогрев электричеством. Если ошибётесь, то ремонт обойдётся минимум 50 рублей за три клипсы плюс 200 рублей на скотч, если не захотите покупать новую накладку. В любом случае это копейки по сравнению с тем, что может случиться при покраске всего капота.
Поэтому я рекомендую не спешить и следовать описанному методу. Это действительно лучший способ сохранить и накладку, и нервы.