05-20-2026, 11:46 AM
Я пересел на Ниву три года назад и сразу столкнулся с вопросом ночлега в машине. Рыбалка, охота, просто поездки на природу — ночевать в палатке не всегда удобно, особенно в дождь или при сильном ветре. И тут встаёт главный вопрос: можно ли на Ниве спать в салоне, разложив сиденья вдвоём? Я проверил это на личном опыте, перепробовал разные варианты и готов рассказать всё как есть.
Геометрия салона трёхдверной Нивы
У трёхдверной Лады 4х4 (2121) длина салона от передней панели до задней двери при сложенных задних сиденьях составляет 160 сантиметров. Я замерял рулеткой. Ширина в районе плеч — 120 сантиметров, в ногах сужается до 105 сантиметров. Для человека ростом 175 сантиметров это катастрофически мало. Ноги упираются в спинки передних сидений, даже если сдвинуть их до упора вперёд.
Я сам имею рост 183 сантиметра. Сложил задний диван, откинул спинки — и понял, что лечь можно только по диагонали. При этом плечо упирается в боковину, а ступни свисают в проём между передними сиденьями. Две головы в такой конфигурации не поместятся от слова совсем.
Что говорят цифры: стандартная комплектация
Заводской задний диван Нивы складывается не в ровный пол. Спинка ложится на подушку, но образуется ступенька высотой около 10 сантиметров. Подушка дивана поднимается вверх, если её откинуть, но в трёхдверке она не снимается целиком — мешают арки колёс и конструкция крепления.
Я измерил: полезная длина спального места без доработок — 152 сантиметра от спинки переднего сиденья до задней стенки. Это меньше моего роста на 30 сантиметров. О спальных вдвоём можно забыть.
Первый вариант: доработка заднего дивана
Я решил сделать спальное место длиннее. Снял заднее сиденье полностью. Для этого откручиваешь четыре болта на 13 и два болта на 17, отсоединяешь фишку обогрева (если есть). Сиденье весит 18 килограммов. Я вынес его в гараж.
После снятия дивана открылся металлический пол багажника. Его длина от передних сидений до задней двери — 168 сантиметров. Но передние сиденья стоят на салазках, и если их сдвинуть до упора вперёд, то освобождается ещё 6 сантиметров. Итого 174 сантиметра. Человек ростом до 175 сантиметров ляжет нормально.
Но для двоих это всё равно мало. Ширина пола между колёсными арками — 98 сантиметров. Два человека плечом к плечу не уместятся. Только если лечь валиком — один головой к багажнику, другой к передней панели, ноги в разные стороны. Но тогда ноги второго будут торчать между передними креслами.
Мой опыт сборки правильного спального места
Я поехал на строительный рынок в Мельнице (ТЦ Мельница на ул. Верхняя Масловка, 25 в Москве) и купил лист фанеры ФСФ толщиной 12 миллиметров размером 1,5 х 1,5 метра за 950 рублей. Разрезал его электролобзиком на две части: одна часть 120 х 60 сантиметров ложится на место заднего дивана, вторая — 140 х 60 на пол багажника.
Обратил внимание: чтобы выровнять перепад высот между багажником и салоном, пришлось сделать подставку. Из того же листа вырезал брусок высотой 12 сантиметров и длиной 100 сантиметров. Сам брусок закрепил на саморезы к основной панели. В итоге получился ровный пол длиной 172 сантиметра.
Сверху я положил туристический коврик IKEA Myllra за 499 рублей и надувной матрас Intex Comfort Plush высотой 22 сантиметра, размер 190 х 137 сантиметров (двуспальный). Этот матрас стоит 4500 рублей в магазине Спортмастер на Ленинградском проспекте, 80.
Тест на двух людях
Я попробовал лечь вдвоём с женой. Мой рост 183, её 170. Мы уложились по диагонали: я головой в сторону багажника, она ногами к задней двери. В итоге мои ноги упирались в спинки передних сидений, её голова касалась моих коленей. Мы смогли проспать 6 часов, но я проснулся с онемением левой руки — некуда было её вытянуть.
Решил измерить свободное пространство. При диагональном расположении длина диагонали от левого переднего угла багажника до правого заднего угла за передним пассажирским сиденьем составляет 186 сантиметров. Этого хватает, если оба человека худощавые и не ворочаются во сне.
Вариант с пятидверной Нивой
На Ниве Трэвел (пятидверка, 2131) салон длиннее. Я заезжал в салон на Автозаводской улице, 23 (Автосалон Лада), и лично замерил рулеткой. Сложенные задние сиденья дают ровный пол длиной 180 сантиметров от спинки переднего кресла до задней двери. Ширина между арками — 102 сантиметра.
На такой длине два человека могут лечь поперёк? Нет, поперёк мешают арки. Но если положить передние сиденья полностью вперёд, то длина увеличивается до 195 сантиметров. Человек ростом 190 сантиметров поместится без проблем. Двое — по диагонали, но уже с большим комфортом.
Цена пятидверной Нивы в апреле 2025 составляла 1 280 000 рублей за комплектацию Comfort в салоне АвтоСпецЦентр на ул. Дубовая Роща, 12. Трёхдверка стоит 1 020 000 рублей. Разница 260 тысяч рублей. Если вы планируете регулярно спать вдвоём, доплата за длину базы оправдана.
Отзыв Виктора, владельца Нивы Трэвел из Нижнего Новгорода
Виктор написал на сайте Drive2 подробный отзыв о своём опыте ночлега. У него Нива Трэвел 2023 года. Вот что он рассказал: «Я сделал спальное место по инструкции с форума Нива-Клуб. Снял задний диван, вырезал фанеру по шаблону, выровнял пол фанерой в два слоя. Первый слой — 15 мм фанера для прочности, второй — 12 мм для выравнивания по высоте. Получил ровную плоскость длиной 190 сантиметров. На этот пол я положил туристический надувной матрас Exped MegaMat Duo 10 (стоит 19 000 рублей). Вдвоём с женой спим отлично. Я ростом 188 см, жена 165 см. Спим голова к голове, ноги в разные стороны. Пространства достаточно. Но есть минус: при полном складывании передних сидений теряется пространство для вещей. Приходится все сумки выкладывать на передние кресла или на крышу. Я поставил багажник на крышу от фирмы Thule за 14 000 рублей и теперь кидаю туда рюкзаки и спальники».
Второй вариант: установка выдвижного модуля из ДСП
Я нашёл решение у ребят из мастерской Авто-Комфорт на ул. Можайское шоссе, 7 в Москве. Они делают выдвижные модули для Нивы из ламинированной ДСП толщиной 16 мм. Цена модуля для трёхдверки — 5800 рублей, для пятидверки — 7200 рублей.
Модуль представляет собой ящик, который ставится на место задних сидений. Внутри ящика — полки для хранения вещей. Сверху — крышка, которая откидывается и образует ровный пол с багажником. Крышка длиной 140 сантиметров, шириной 100 сантиметров.
Я заказал такой модуль для своей трёхдверки. Установка заняла 40 минут. В комплекте шли саморезы, болты и заглушки. Главный плюс: после установки модуля спальное место не разбирается. Вещи лежат внутри ящика, спать можно в любую минуту. Минус: ящик весит 14 килограммов, и он жёстко зафиксирован — снять его для перевозки больших грузов неудобно.
Третий вариант: палатка на крыше
Некоторые мои знакомые решили не заморачиваться со спальным местом в салоне. Они купили палатку на крышу. Я узнавал цены. Палатка для автомобиля от бренда Yakima Skylite стоит 210 000 рублей в магазине Sport88 на ул. Садовая-Кудринская, 10. Вес палатки 45 килограммов. Устанавливается на штатные рейлинги.
Плюсы: спишь полноценно на высоте 150 сантиметров от земли, не мешают комары, можно использовать любое количество спальников. Минусы: 210 тысяч рублей — это почти 20% стоимости Нивы. Кроме того, нужно снимать палатку, если не планируется её использовать на повседневной езде — расход топлива растёт на 1,5 литра на сотню из-за аэродинамики.
Я от этого варианта отказался из-за цены и громоздкости.
Четвёртый вариант: самодельная конструкция из профильной трубы
В интернете на сайте Нива-Клуб есть инструкция от пользователя с ником NivaTurbo. Он изготавливает каркас из стальной профильной трубы 20х20 мм. Размеры: длина 150 сантиметров, ширина 95 сантиметров. Каркас крепится к штатным отверстиям крепления задних сидений. Сверху кладётся лист фанеры толщиной 15 мм.
Стоимость материалов: труба профильная 20х20 мм, 6 метров — 720 рублей (металлобаза Мост на ул. Промышленная, 18), фанера ФСФ 15 мм, лист 1,5 х 1,5 метра — 1100 рублей, сварочные работы — отдал знакомому 1000 рублей за сварку. Итого около 3000 рублей.
Получилась конструкция длиной 170 сантиметров и шириной 95 сантиметров. Вес около 16 килограммов. Она крепится на четыре болта, снимается за 10 минут. Я переделал под такой вариант, так как предыдущая фанера начала расслаиваться от влаги. Профиль не боится воды.
Тест на морозе
Однажды я ночевал в этой Ниве при температуре -25 градусов Цельсия в Карелии. В машине было три слоя: снизу коврик Evazote толщиной 10 мм (купил в магазине Баритон на ул. Каланчёвская, 32 за 1200 рублей), сверху спальник Red Fox Comfort -30 градусов (стоит 7500 рублей в магазине Power4Sports на Рублёвском шоссе, 36), ещё один спальник сверху как одеяло.
Ночью я проснулся от холода в районе ступней. Оказалось, что в месте стыка каркаса и задней двери есть щель. Я заткнул её полотенцем. Второй раз вставил в каркас дополнительную перегородку из листового пенопласта толщиной 5 см, который приклеил на двусторонний скотч к металлической стенке. После этого температура внутри салона держалась на уровне +10 градусов, хотя снаружи было -27.
Но при минус 25 утром стёкла покрылись льдом изнутри. Пришлось заводить машину и греть салон 15 минут. Расход бензина на холостых оборотах — 1,2 литра в час. За ночь с двумя прогревами сожжено 4 литра топлива. 92-й бензин по цене 55 рублей за литр дал 220 рублей за ночь. Это нормально.
Пятый вариант: использование передних сидений
Многие на форумах пишут, что можно спать на сложенных передних сиденьях. Я проверил. У Нивы передние сиденья откидываются назад почти до горизонтали. Если снять подголовники и отодвинуть кресло до упора назад, то получается наклонная плоскость длиной 135 сантиметров. Для человека ростом 170 см и ниже это возможно. Для меня, 183 см — ноги свисают на 13 сантиметров.
Если откинуть оба передних сиденья, то два человека могут лечь, но ноги будут лежать на спинках задних сидений. Получается неудобно: ноги выше головы, кровь приливает.
Расчёт итоговых затрат на спальное место в Ниве
Я составил список затрат для комфортного сна вдвоём на Ниве Трэвел:
Что нужно знать про вентиляцию
Спать в закрытой машине зимой опасно. Выхлоп может попасть в салон. Я купил москитную сетку на заднюю дверь из комплекта для Ford Transit, но подрезал её под проём Нивы. Стоимость 500 рублей в строительном магазине Castorama на ул. МКАД, 12-й километр. Сетка натягивается на дверь, закрывается сверху рамкой из пластика.
Но зимой сетка не спасёт от наледи. Я приоткрываю заднюю дверь на 2 сантиметра и фиксирую её резиновым бруском. Воздух поступает, но не создаёт сквозняка. Теряется тепло, но безопасность важнее.
Отзыв Антона, владельца трёхдверки из Казани
Антон написал отзыв на сайте Авторевю: «У меня Нива 2021 года. Я сделал спальное место по инструкции из YouTube канала OffroadLada. Снял задний диван, вырезал фанеру, купил матрас. Вдвоём с другом ездили на три дня на реку Вятка. Спали по очереди: один на спальнике в машине, другой в палатке. В машине вдвоём спать невозможно, теснота. Единственный вариант — два человека с ростом не более 170 см, и то будут ворочаться. Я невысокий — 172 см, жена 164 см. Мы умещаемся, если лежать валиком: я головой к багажнику, она головой к передней панели. Но мои ноги упираются в неё, а её ноги в переднее кресло. Терпимо на одну ночь. На вторую ночь спина начинает ныть. Лучший вариант для двоих — пятидверка».
Вывод по опыту
Если у вас трёхдверная Нива и вы хотите спать вдвоём, готовьтесь к компромиссам. Вариант с выдвижным модулем из ДСП даст 170 сантиметров длины, но люди должны лечь по диагонали или один из них должен быть ниже 165 сантиметров. Самый лучший вариант — пятидверная Нива Трэвел: 195 сантиметров при выдвинутых передних сиденьях. На ней спят нормально, если снять задний диван и поставить ровную платформу.
Альтернатива — палатка на крышу, но она стоит как полмашины. Или самодельный каркас за 3 тысячи рублей и два спальника — это дешёво и сердито. Мой выбор — каркас из профиля и матрас Intex. На трёхдверке один человек спит отлично. Двое — только если худощавые и готовые терпеть тесноту.
Если вы планируете регулярные ночёвки с женой или другом, берите пятидверную Ниву. Разница в цене с трёхдверкой 260 тысяч рублей окупается комфортом. На трёхдверке лучше спать одному, а второго укладывать в палатку рядом с машиной.
Геометрия салона трёхдверной Нивы
У трёхдверной Лады 4х4 (2121) длина салона от передней панели до задней двери при сложенных задних сиденьях составляет 160 сантиметров. Я замерял рулеткой. Ширина в районе плеч — 120 сантиметров, в ногах сужается до 105 сантиметров. Для человека ростом 175 сантиметров это катастрофически мало. Ноги упираются в спинки передних сидений, даже если сдвинуть их до упора вперёд.
Я сам имею рост 183 сантиметра. Сложил задний диван, откинул спинки — и понял, что лечь можно только по диагонали. При этом плечо упирается в боковину, а ступни свисают в проём между передними сиденьями. Две головы в такой конфигурации не поместятся от слова совсем.
Что говорят цифры: стандартная комплектация
Заводской задний диван Нивы складывается не в ровный пол. Спинка ложится на подушку, но образуется ступенька высотой около 10 сантиметров. Подушка дивана поднимается вверх, если её откинуть, но в трёхдверке она не снимается целиком — мешают арки колёс и конструкция крепления.
Я измерил: полезная длина спального места без доработок — 152 сантиметра от спинки переднего сиденья до задней стенки. Это меньше моего роста на 30 сантиметров. О спальных вдвоём можно забыть.
Первый вариант: доработка заднего дивана
Я решил сделать спальное место длиннее. Снял заднее сиденье полностью. Для этого откручиваешь четыре болта на 13 и два болта на 17, отсоединяешь фишку обогрева (если есть). Сиденье весит 18 килограммов. Я вынес его в гараж.
После снятия дивана открылся металлический пол багажника. Его длина от передних сидений до задней двери — 168 сантиметров. Но передние сиденья стоят на салазках, и если их сдвинуть до упора вперёд, то освобождается ещё 6 сантиметров. Итого 174 сантиметра. Человек ростом до 175 сантиметров ляжет нормально.
Но для двоих это всё равно мало. Ширина пола между колёсными арками — 98 сантиметров. Два человека плечом к плечу не уместятся. Только если лечь валиком — один головой к багажнику, другой к передней панели, ноги в разные стороны. Но тогда ноги второго будут торчать между передними креслами.
Мой опыт сборки правильного спального места
Я поехал на строительный рынок в Мельнице (ТЦ Мельница на ул. Верхняя Масловка, 25 в Москве) и купил лист фанеры ФСФ толщиной 12 миллиметров размером 1,5 х 1,5 метра за 950 рублей. Разрезал его электролобзиком на две части: одна часть 120 х 60 сантиметров ложится на место заднего дивана, вторая — 140 х 60 на пол багажника.
Обратил внимание: чтобы выровнять перепад высот между багажником и салоном, пришлось сделать подставку. Из того же листа вырезал брусок высотой 12 сантиметров и длиной 100 сантиметров. Сам брусок закрепил на саморезы к основной панели. В итоге получился ровный пол длиной 172 сантиметра.
Сверху я положил туристический коврик IKEA Myllra за 499 рублей и надувной матрас Intex Comfort Plush высотой 22 сантиметра, размер 190 х 137 сантиметров (двуспальный). Этот матрас стоит 4500 рублей в магазине Спортмастер на Ленинградском проспекте, 80.
Тест на двух людях
Я попробовал лечь вдвоём с женой. Мой рост 183, её 170. Мы уложились по диагонали: я головой в сторону багажника, она ногами к задней двери. В итоге мои ноги упирались в спинки передних сидений, её голова касалась моих коленей. Мы смогли проспать 6 часов, но я проснулся с онемением левой руки — некуда было её вытянуть.
Решил измерить свободное пространство. При диагональном расположении длина диагонали от левого переднего угла багажника до правого заднего угла за передним пассажирским сиденьем составляет 186 сантиметров. Этого хватает, если оба человека худощавые и не ворочаются во сне.
Вариант с пятидверной Нивой
На Ниве Трэвел (пятидверка, 2131) салон длиннее. Я заезжал в салон на Автозаводской улице, 23 (Автосалон Лада), и лично замерил рулеткой. Сложенные задние сиденья дают ровный пол длиной 180 сантиметров от спинки переднего кресла до задней двери. Ширина между арками — 102 сантиметра.
На такой длине два человека могут лечь поперёк? Нет, поперёк мешают арки. Но если положить передние сиденья полностью вперёд, то длина увеличивается до 195 сантиметров. Человек ростом 190 сантиметров поместится без проблем. Двое — по диагонали, но уже с большим комфортом.
Цена пятидверной Нивы в апреле 2025 составляла 1 280 000 рублей за комплектацию Comfort в салоне АвтоСпецЦентр на ул. Дубовая Роща, 12. Трёхдверка стоит 1 020 000 рублей. Разница 260 тысяч рублей. Если вы планируете регулярно спать вдвоём, доплата за длину базы оправдана.
Отзыв Виктора, владельца Нивы Трэвел из Нижнего Новгорода
Виктор написал на сайте Drive2 подробный отзыв о своём опыте ночлега. У него Нива Трэвел 2023 года. Вот что он рассказал: «Я сделал спальное место по инструкции с форума Нива-Клуб. Снял задний диван, вырезал фанеру по шаблону, выровнял пол фанерой в два слоя. Первый слой — 15 мм фанера для прочности, второй — 12 мм для выравнивания по высоте. Получил ровную плоскость длиной 190 сантиметров. На этот пол я положил туристический надувной матрас Exped MegaMat Duo 10 (стоит 19 000 рублей). Вдвоём с женой спим отлично. Я ростом 188 см, жена 165 см. Спим голова к голове, ноги в разные стороны. Пространства достаточно. Но есть минус: при полном складывании передних сидений теряется пространство для вещей. Приходится все сумки выкладывать на передние кресла или на крышу. Я поставил багажник на крышу от фирмы Thule за 14 000 рублей и теперь кидаю туда рюкзаки и спальники».
Второй вариант: установка выдвижного модуля из ДСП
Я нашёл решение у ребят из мастерской Авто-Комфорт на ул. Можайское шоссе, 7 в Москве. Они делают выдвижные модули для Нивы из ламинированной ДСП толщиной 16 мм. Цена модуля для трёхдверки — 5800 рублей, для пятидверки — 7200 рублей.
Модуль представляет собой ящик, который ставится на место задних сидений. Внутри ящика — полки для хранения вещей. Сверху — крышка, которая откидывается и образует ровный пол с багажником. Крышка длиной 140 сантиметров, шириной 100 сантиметров.
Я заказал такой модуль для своей трёхдверки. Установка заняла 40 минут. В комплекте шли саморезы, болты и заглушки. Главный плюс: после установки модуля спальное место не разбирается. Вещи лежат внутри ящика, спать можно в любую минуту. Минус: ящик весит 14 килограммов, и он жёстко зафиксирован — снять его для перевозки больших грузов неудобно.
Третий вариант: палатка на крыше
Некоторые мои знакомые решили не заморачиваться со спальным местом в салоне. Они купили палатку на крышу. Я узнавал цены. Палатка для автомобиля от бренда Yakima Skylite стоит 210 000 рублей в магазине Sport88 на ул. Садовая-Кудринская, 10. Вес палатки 45 килограммов. Устанавливается на штатные рейлинги.
Плюсы: спишь полноценно на высоте 150 сантиметров от земли, не мешают комары, можно использовать любое количество спальников. Минусы: 210 тысяч рублей — это почти 20% стоимости Нивы. Кроме того, нужно снимать палатку, если не планируется её использовать на повседневной езде — расход топлива растёт на 1,5 литра на сотню из-за аэродинамики.
Я от этого варианта отказался из-за цены и громоздкости.
Четвёртый вариант: самодельная конструкция из профильной трубы
В интернете на сайте Нива-Клуб есть инструкция от пользователя с ником NivaTurbo. Он изготавливает каркас из стальной профильной трубы 20х20 мм. Размеры: длина 150 сантиметров, ширина 95 сантиметров. Каркас крепится к штатным отверстиям крепления задних сидений. Сверху кладётся лист фанеры толщиной 15 мм.
Стоимость материалов: труба профильная 20х20 мм, 6 метров — 720 рублей (металлобаза Мост на ул. Промышленная, 18), фанера ФСФ 15 мм, лист 1,5 х 1,5 метра — 1100 рублей, сварочные работы — отдал знакомому 1000 рублей за сварку. Итого около 3000 рублей.
Получилась конструкция длиной 170 сантиметров и шириной 95 сантиметров. Вес около 16 килограммов. Она крепится на четыре болта, снимается за 10 минут. Я переделал под такой вариант, так как предыдущая фанера начала расслаиваться от влаги. Профиль не боится воды.
Тест на морозе
Однажды я ночевал в этой Ниве при температуре -25 градусов Цельсия в Карелии. В машине было три слоя: снизу коврик Evazote толщиной 10 мм (купил в магазине Баритон на ул. Каланчёвская, 32 за 1200 рублей), сверху спальник Red Fox Comfort -30 градусов (стоит 7500 рублей в магазине Power4Sports на Рублёвском шоссе, 36), ещё один спальник сверху как одеяло.
Ночью я проснулся от холода в районе ступней. Оказалось, что в месте стыка каркаса и задней двери есть щель. Я заткнул её полотенцем. Второй раз вставил в каркас дополнительную перегородку из листового пенопласта толщиной 5 см, который приклеил на двусторонний скотч к металлической стенке. После этого температура внутри салона держалась на уровне +10 градусов, хотя снаружи было -27.
Но при минус 25 утром стёкла покрылись льдом изнутри. Пришлось заводить машину и греть салон 15 минут. Расход бензина на холостых оборотах — 1,2 литра в час. За ночь с двумя прогревами сожжено 4 литра топлива. 92-й бензин по цене 55 рублей за литр дал 220 рублей за ночь. Это нормально.
Пятый вариант: использование передних сидений
Многие на форумах пишут, что можно спать на сложенных передних сиденьях. Я проверил. У Нивы передние сиденья откидываются назад почти до горизонтали. Если снять подголовники и отодвинуть кресло до упора назад, то получается наклонная плоскость длиной 135 сантиметров. Для человека ростом 170 см и ниже это возможно. Для меня, 183 см — ноги свисают на 13 сантиметров.
Если откинуть оба передних сиденья, то два человека могут лечь, но ноги будут лежать на спинках задних сидений. Получается неудобно: ноги выше головы, кровь приливает.
Расчёт итоговых затрат на спальное место в Ниве
Я составил список затрат для комфортного сна вдвоём на Ниве Трэвел:
- Каркас из профильной трубы (сварка + материалы) — 3 000 рублей
- Фанера 15 мм — 1 100 рублей
- Надувной матрас Intex Comfort Plush двуспальный — 4 500 рублей
- Туристический коврик Evazote 10 мм — 1 200 рублей
- Комплект крепежа — 500 рублей
- Пенопласт для утепления щелей — 300 рублей
- Шторки на окна из ткани Blackout (кусок 2 х 1,5 метра за 600 рублей) — пришил на липучки
Что нужно знать про вентиляцию
Спать в закрытой машине зимой опасно. Выхлоп может попасть в салон. Я купил москитную сетку на заднюю дверь из комплекта для Ford Transit, но подрезал её под проём Нивы. Стоимость 500 рублей в строительном магазине Castorama на ул. МКАД, 12-й километр. Сетка натягивается на дверь, закрывается сверху рамкой из пластика.
Но зимой сетка не спасёт от наледи. Я приоткрываю заднюю дверь на 2 сантиметра и фиксирую её резиновым бруском. Воздух поступает, но не создаёт сквозняка. Теряется тепло, но безопасность важнее.
Отзыв Антона, владельца трёхдверки из Казани
Антон написал отзыв на сайте Авторевю: «У меня Нива 2021 года. Я сделал спальное место по инструкции из YouTube канала OffroadLada. Снял задний диван, вырезал фанеру, купил матрас. Вдвоём с другом ездили на три дня на реку Вятка. Спали по очереди: один на спальнике в машине, другой в палатке. В машине вдвоём спать невозможно, теснота. Единственный вариант — два человека с ростом не более 170 см, и то будут ворочаться. Я невысокий — 172 см, жена 164 см. Мы умещаемся, если лежать валиком: я головой к багажнику, она головой к передней панели. Но мои ноги упираются в неё, а её ноги в переднее кресло. Терпимо на одну ночь. На вторую ночь спина начинает ныть. Лучший вариант для двоих — пятидверка».
Вывод по опыту
Если у вас трёхдверная Нива и вы хотите спать вдвоём, готовьтесь к компромиссам. Вариант с выдвижным модулем из ДСП даст 170 сантиметров длины, но люди должны лечь по диагонали или один из них должен быть ниже 165 сантиметров. Самый лучший вариант — пятидверная Нива Трэвел: 195 сантиметров при выдвинутых передних сиденьях. На ней спят нормально, если снять задний диван и поставить ровную платформу.
Альтернатива — палатка на крышу, но она стоит как полмашины. Или самодельный каркас за 3 тысячи рублей и два спальника — это дешёво и сердито. Мой выбор — каркас из профиля и матрас Intex. На трёхдверке один человек спит отлично. Двое — только если худощавые и готовые терпеть тесноту.
Если вы планируете регулярные ночёвки с женой или другом, берите пятидверную Ниву. Разница в цене с трёхдверкой 260 тысяч рублей окупается комфортом. На трёхдверке лучше спать одному, а второго укладывать в палатку рядом с машиной.