+- Forums (http://niva-legend-forum.ru)
+-- Forum: My Category (http://niva-legend-forum.ru/forumdisplay.php?fid=1)
+--- Forum: Двигатель и топливная система (http://niva-legend-forum.ru/forumdisplay.php?fid=18)
+--- Thread: Кто на Ниве при движении по грязи внатяг считал мгновенный расход (/showthread.php?tid=3187)
Кто на Ниве при движении по грязи внатяг считал мгновенный расход - Ash - 09-23-2026
Эта тема всплывает на каждом нивском форуме, и я сам долго не понимал, почему при движении по грязи внатяг расход улетает в космос. Когда впервые залез в настоящее бездорожье на своей Ниве 21214 2014 года, мотор 1,7, 83 силы, и увидел, как стрелка указателя топлива ползёт вниз на глазах — захотелось понять, что именно происходит. Простой вопрос "сколько ест Нива в грязи" оказывается не таким простым, потому что мгновенный расход зависит от десятка параметров: включена ли понижайка, какое давление в шинах, какой тип грязи, какой накат, какой протектор. Я решил посчитать всё это конкретно — с цифрами, приборами и реальным опытом.
Что такое движение внатяг и почему оно так прожорливо
Движение внатяг — это режим, когда машина ползёт по бездорожью на минимальной скорости, без пробуксовки, за счёт тяги двигателя. В отличие от разгона "ходом", когда ты проскакиваешь грязевой участок на инерции, внатяг ты едешь медленно, газуешь аккуратно, стараешься не закопаться. На Ниве для этого обычно включаешь понижающую передачу в раздаточной коробке — передаточное число 2,135, то есть крутящий момент на колёсах увеличивается более чем в два раза по сравнению с высшей передачей раздатки.
Но есть проблема: при движении внатяг скорость машины низкая — 3-10 км/ч, а обороты двигателя при этом могут быть 2000-3500 об/мин. То есть мотор работает в зоне высокого расхода, а колёса крутятся медленно. Получается, что каждый литр топлива тратится на преодоление сопротивления грязи, а не на пройденное расстояние. Мгновенный расход при этом измерять в литрах на 100 км бессмысленно — при скорости 5 км/ч и расходе 4 л/час формальный расход составит 80 л/100 км. Поэтому правильнее считать в литрах в час.
Передаточное число понижающей передачи на Ниве 21214 — 2,135. Главная пара — 3,9. Если включить 1-ю передачу КПП (3,667) и понижайку, общее передаточное число составит 3,667 × 2,135 × 3,9 = 30,5. То есть один оборот колеса соответствует 30,5 оборотам двигателя. При диаметре колеса 205/70 R16 (примерно 0,73 м) длина окружности — 2,29 м. При 2500 об/мин двигателя скорость составит: 2500 / 30,5 × 2,29 / 60 = 3,13 м/с = 11,3 км/ч. При 3000 об/мин — около 13,5 км/ч. Это типичный режим движения внатяг по умеренной грязи.
Чем измерять мгновенный расход на Ниве
На Ниве 21214 с ЭБУ Bosch M7.9.7 или Январь 7.2 есть несколько вариантов приборов для контроля мгновенного расхода:
- Бортовой компьютер ШТАТ Х23-м — устанавливается вместо верхних дефлекторов вентиляции на центральной консоли. Цена в магазине "Внедорожник" (niva33.ru, г. Владимир, ул. Мира, 17А) — 6000 рублей. Показывает мгновенный расход в л/час при скорости ниже 20 км/ч и в л/100 км при скорости выше 20 км/ч. Совместим с электронной педалью газа. Плюсы: штатная установка, энергонезависимая память, функция "ФОРСАЖ" для сброса обучения ЭБУ.
- Бортовой компьютер ШТАТ Х1-М универсальный — 2870 рублей в том же магазине. Ставится вместо заглушки кнопки. Подходит для Нивы 21214, Шевроле Нивы, Niva Travel. Все типы контроллеров, включая M73 и Bosch ME17.9.7.
- Бортовой компьютер Multitronics CL-530 — для Chevrolet Niva и Niva Travel до 09.2022. Цена на Яндекс Маркете — от 8093 рублей. Крепится на приборную панель, цветной TFT-дисплей 2,4 дюйма. Показывает расход с дискретностью 0,1 л. Есть функция "Контроль качества топлива" — отслеживает изменение длительности впрыска с высокой точностью. Плюс: 32-разрядный процессор, USB-порт для обновления ПО.
- Бортовой компьютер Multitronics UX-8 — от 2350 рублей на OZON. Ставится вместо штатной кнопки (овальной формы). Для Niva Travel, Chevrolet Niva. Компактный, подключается через OBD2. Плюс: цена, простота установки — 15-20 минут.
- OBD2-адаптер ELM327 Bluetooth + смартфон с приложением Torque Pro или Car Scanner. Адаптер стоит от 350 до 800 рублей на OZON. Приложение Torque Pro — около 200 рублей (или бесплатно lite-версия). Car Scanner — бесплатно, PRO-версия около 600 рублей. Плюсы: дёшево, гибкая настройка, можно логировать параметры. Минус: нужно калибровать под конкретную машину, на Ниве с попарно-параллельным впрыском расход может считаться некорректно.
Мой опыт измерения расхода в грязи
Я ставил на свою Ниву 21214 бортовой компьютер ШТАТ Х23-м за 6000 рублей, купленный в магазине "Внедорожник" во Владимире на ул. Мира, 17А. Установка заняла 40 минут — снял верхние дефлекторы, подключил разъём к диагностической колодке, протянул провод к датчику уровня топлива. После калибровки (залил полный бак, обнулил счётчик, проехал 100 км, снова залил до полного — разница составила 9,2 литра, вписал это в БК для коррекции) показания стали точными с погрешностью не более 3%.
Дальше — конкретные замеры. Тестовый участок — лесная дорога в Рязанской области, после дождя, грунт — суглинок, колея 15-20 см, под колеёй — глина. Резина — Cordiant Off Road 205/70 R16, давление стравлено до 1,2 атм. Машина — только водитель, без груза. Бак полный — 42 литра.
Режим 1: понижайка, 1-я передача, обороты 2000-2500, скорость 5-8 км/ч, без пробуксовки, движение внатяг. Мгновенный расход по БК: 3,8-4,5 л/час. За участок длиной 1,2 км (по GPS) потрачено 38 минут. Расход топлива — 2,6 литра. Пересчёт на 100 км: 2,6 / 1,2 × 100 = 216 л/100 км. Абсурдная цифра, но она отражает суть: движение внатяг по тяжёлой грязи — это не про километры, а про время.
Режим 2: понижайка, 2-я передача, обороты 2800-3200, скорость 10-14 км/ч, лёгкая пробуксовка. Мгновенный расход: 5,2-6,1 л/час. За участок 1,2 км потрачено 11 минут. Расход — 1,1 литра. Пересчёт на 100 км: 91,7 л/100 км. Существенно меньше, потому что скорость выше, а сопротивление грязи при пробуксовке не такое большое, как при "тяжёлой" раскатке внатяг.
Режим 3: высшая передача раздатки, 1-я передача КПП, обороты 2500, скорость 8 км/ч. Мгновенный расход: 4,1 л/час. За участок 1,2 км — 15 минут, 1,02 литра. Пересчёт: 85 л/100 км. Машина шла легче, потому что колея уже была накатана после первых двух проходов.
Расчёт стоимости одного "грязевого" выезда на 10 км бездорожья:
- Время в пути: примерно 1 час 20 минут
- Расход топлива: 5-6 литров на 10 км (внатяг на понижайке)
- Стоимость бензина АИ-95 (80,6 руб/л): 5,5 × 80,6 = 443 рубля
- Для сравнения, 10 км по трассе: 0,9 л × 80,6 = 72,5 рубля
- Разница: в 6 раз
На форуме niva-4x4 в теме про расход топлива при движении по грязи владельцы приводят разные данные, и я свёл их в единый массив.
Один из владельцев на Drive2 с Chevrolet Niva 2010 года написал: по бездорожью расход 15 литров на 100 км, на пониженной передаче в тяжёлых условиях — до 20 литров. Это средний расход, не мгновенный, то есть за всю поездку с участком бездорожья. Другой владелец Шевроле Нивы 2016 года на Drom.ru указал: по грязи на понижайке расход 20-25 литров на сотню. Третий, на Ниве 21214 2008 года, написал в группе ВКонтакте "Шевроле Нива": "стоит заехать в лес, да покататься по горам да на пониженной, то расход резко прыгает литров до 16-ти".
Владелец Нивы 2131 2004 года с пробегом 190 тысяч км на форуме сообщил: бездорожье с понижайкой — 16-20 л/100 км. А при движении внатяг по глубокому снегу — до 25 л/100 км. Он же отметил, что на трассе при 90 км/ч его "Крокодил" укладывается в 9,5-11 литров.
Ещё один отзыв от владельца Нивы 21214 2013 года: "Включил понижайку, потащил и начал буксовать, тогда подтыкаю блокировку. Расход при этом — примерно 5-6 л/час, ползу 5-7 км/ч, считаю что нормально, главное не закопаться."
В группе ВКонтакте один из владельцев написал: "по грязи 20-25 это если на пониженной." Другой: "А можно просто не тупить или не рысачить, спокойно ездить. И будет расход от 9 л на сотню." Но это про асфальт, не про грязь.
Журнал "За Рулем" в сравнительном тесте Нивы и УАЗ Хантер отметил: расход в 16,5 л/100 км для УАЗ на бездорожье — норма. Нива при этом заметно экономичнее, даже с учётом бездорожья реально уложиться в 10 л/100 км. Но это при лёгком оффроуде, не при тяжёлой грязи внатяг.
Что влияет на мгновенный расход в грязи
Перечислю факторы, которые я выявил из собственных замеров и данных других владельцев:
- Давление в шинах. При штатных 2,0 атм колёса "режут" грязь, пятно контакта маленькое, сопротивление качению высокое. При стравливании до 1,0-1,2 атм пятно увеличивается, машина "плывёт" по поверхности, расход снижается. По моим замерам, при стравливании с 2,0 до 1,2 атм мгновенный расход внатяг упал с 4,5 до 3,8 л/час — экономия 15%. На форуме nivaclub74.org владельцы подтверждают: резина начинает ехать от 0,8 атм, а разница в расходе при 0,5 и 2,0 атм — в 1,5-2 раза.
- Тип резины. Грязевая резина M/T (Mud Terrain) тяжелее, катится хуже, но самоочищается. A/T (All-Terrain) легче, но забивается. На Drive2 владелец Lada 4x4 5D 2020 года провёл эксперимент: замена широких колёс 215/65 R16 на узкие штатные 185/75 R16 Pirelli Scorpion снизила расход по трассе почти на 2 л/100 км. В грязи эффект аналогичный — узкая резина режет лучше, сопротивление меньше.
- Включена ли понижайка. На понижающей передаче (2,135) обороты двигателя при той же скорости колёс примерно в 2,1 раза выше, чем на высшей (1,20). Значит, и впрыск топлива идёт чаще. Но при этом мотор работает в более "тяговом" режиме, без надрыва. По моим замерам, на понижайке мгновенный расход на 10-15% выше, но машина идёт увереннее, без риска заглушить мотор.
- Блокировка дифференциала. При включённой блокировке межосевого дифференциала оба моста получают одинаковый момент. В грязи это помогает, но возрастают потери в трансмиссии. По оценке журнала "За Рулем", блокировка повышает расход примерно на 5-8%.
- Глубина колеи и тип грунта. Суглинок после дождя — один из самых тяжёлых типов. Мгновенный расход в суглинке на глубине 15-20 см у меня составил 4-5 л/час. Песок — ещё тяжелее, 5-6 л/час. Сухой грунт с травой — 2,5-3,5 л/час. Грязь "черемухой" (жидкая, сверху вода, снизу глина) — до 6-7 л/час, потому что колёса постоянно проскальзывают.
- Угол наклона. Движение внатяг на подъём увеличивает расход. На уклоне 10 градусов — примерно на 20-30% по сравнению с горизонтальным участком. На уклоне 20 градусов — в 1,5-2 раза.
- Температура двигателя. При движении внатяг на 5-10 км/ч обдув радиатора практически отсутствует. Двигатель может перегреваться, вентилятор включается чаще, а это дополнительная нагрузка на генератор и мотор. У меня при температуре ОЖ выше 100°C БК показывал расход на 0,3-0,5 л/час выше, чем при 90°C.
Если хотите получать корректные данные мгновенного расхода при движении по грязи внатяг, нужно правильно настроить БК. Вот пошаговая инструкция для ШТАТ Х23-м и аналогичных:
- Установите БК и подключите к диагностической колодке и датчику уровня топлива.
- Залейте полный бак до отсечки. Обнулите счётчик пробега и расхода в БК.
- Проедьте 100-150 км в смешанном режиме (город + трасса).
- Снова залейте бак до отсечки на той же колонке. Запишите, сколько литров вошло.
- Сравните с показаниями БК. Если БК показал 12,5 л, а реально вошло 13,2 л — погрешность составляет +5,6%. Войдите в режим коррекции расхода (удержание кнопки "КОРР") и введите поправку +6%.
- Повторите процедуру через 500 км. Погрешность должна уменьшиться до 1-3%.
Для Multitronics CL-530 настройка аналогичная, но там есть дополнительная функция — "Контроль качества топлива", которая отслеживает изменение длительности впрыска с высокой точностью. Это полезно в грязи: если бензин плохой, мотор "тупит", и водитель давит на газ сильнее — расход растёт. БК это видит и предупреждает.
Альтернативный метод — OBD2 + смартфон
Если не хочется тратить 6000 рублей на БК, можно использовать связку OBD2-адаптера и смартфона. Вот конкретные шаги:
- Купите OBD2-адаптер ELM327 Bluetooth v1.5 — на OZON от 350 до 800 рублей. Версия 2.1 может не работать с протоколами ВАЗ, нужна именно 1.5.
- Установите приложение Torque Pro (около 200 рублей в Google Play) или Car Scanner (бесплатно, PRO — около 600 рублей).
- Подключите адаптер к диагностическому разъёму Нивы (под рулевой колонкой, слева).
- В приложении создайте профиль: объём двигателя — 1,7 л, тип топлива — бензин, масса — 1210 кг.
- Для расчёта расхода по методу MAF (датчик массового расхода воздуха) в Torque Pro нужно выставить "Улучшенный метод расчёта MPG" → "Вычисление по MAP". Объёмную эффективность двигателя (VE) выставите около 85% — это стандартное значение, потом скорректируете.
- Для Нивы с попарно-параллельным впрыском (Bosch M7.9.7, до 2011 года) нужно удвоить значение производительности форсунок в настройках, иначе расход покажется вдвое меньше реального. Один из владельцев Chevrolet Niva на Drive2 описал эту проблему подробно: при попарно-параллельном впрыске программа считает только половину впрысков.
- Откалибруйте: проедьте 200 км, залейте до полного, сравните с показаниями приложения. Подстройте коэффициент MPG.
Сколько стоит один километр в грязи
Посчитаю конкретно для своего выезда. Тестовый участок — 10 км лесной дороги, суглинок после дождя, колея 15-20 см. Режим — понижайка, 1-я передача, средняя скорость 7 км/ч, средний мгновенный расход 4,2 л/час.
- Время: 10 / 7 × 60 = 85 минут (1 час 25 минут)
- Расход топлива: 4,2 × 1,42 = 5,96 литра
- Стоимость АИ-95 (80,6 руб/л): 5,96 × 80,6 = 480 рублей
- Стоимость 1 км: 480 / 10 = 48 рублей за километр
- Расход: 0,09 литра
- Стоимость: 0,09 × 80,6 = 7,25 рубля
Для Chevrolet Niva с баком 58 литров при расходе 20 л/100 км в грязи запас хода составит всего 290 км. Для Нивы 21214 с баком 42 литра при расходе 5 л/час — запас хода по времени 8,4 часа, но по расстоянию — всего 50-60 км тяжёлого бездорожья. Это нужно учитывать при планировании дальних поездок.
Как снизить расход при движении по грязи внатяг
Из личного опыта и данных с форумов:
- Стравите давление до 1,0-1,2 атм. Это самый простой и бесплатный способ снизить расход на 10-15% и повысить проходимость. На бескамерной резине давление до 0,8 атм безопасно. Если колёса на герметике — можно до 0,5 атм.
- Не газуйте. При движении внатяг обороты 2000-2500 — оптимальный диапазон. Выше 3000 — колёса начинают буксовать, расход растёт, а тяги не прибавляется. На БК это видно сразу: при перегазовке мгновенный расход скачкообразно растёт с 4 до 6-7 л/час, а скорость не увеличивается.
- Включайте понижайку заранее. Если начинаете буксовать на высшей передаче и только потом включаете понижайку — вы уже потратили лишний литр на пробуксовку.
- Не включайте блокировку без необходимости. Блокировка нужна, когда одно колесо беспомощно крутится в воздухе или в жидкой грязи. На суглинке с одинаковым сцеплением всех четырёх колёс блокировка только увеличит расход.
- Выбирайте траекторию. Колея накатанная — всегда экономичнее, чем "целина". Если перед вами кто-то уже проехал — идите в его колее. Расход в накатанной колее у меня составил 3,5 л/час против 4,5 л/час в "целине".
- Очистите воздушный фильтр перед выездом. Забитый фильтр — это плюс 0,5-1 л/час в любом режиме, а в грязи, где и так тяжело, особенно критично.
- Проверьте ДМРВ. Уставший датчик массового расхода воздуха заставляет ЭБУ переобогащать смесь. Один из владельцев на Drive2 описал проблему: Car Scanner показывал расход по ДМРВ, который не соответствовал реальности. Пришлось калибровать вручную. Симптом — повышенный расход во всех режимах, особенно на переходных.
Многие скажут — какая разница, сколько жрёт Нива в грязи, всё равно надо ехать. И отчасти это правда. Но знание реальных цифр помогает планировать:
- Если до конца участка 5 км грязи, а в баке 15 литров — при расходе 5 л/час и скорости 7 км/ч на это уйдёт 43 минуты и 3,6 литра. Хватит, и ещё останется 11 литров.
- Если в баке 8 литров — не хватит. Нужно искать объезд или возвращаться.
- Если впереди 15 км бездорожья — нужно минимум 12-15 литров в запасе. Для Нивы 21214 с баком 42 литра это значит, что в баке должно быть не меньше трети, прежде чем лезть в серьёзную грязь.
Один отзыв, который мне запомнился на форуме niva-4x4: "Грязь считать бессмысленно, там всё относительно." Это верно, если речь о среднем расходе за всю поездку. Но если хочется понять, что именно происходит с топливом, когда ты ползёшь по суглинку на понижайке — мгновенный расход в л/час даёт вполне конкретную и полезную информацию. Нужно только правильно настроить прибор и понимать физику процесса.